<% @ Language=VBScript %> <% '============================================================================================================== objApp.setJavascript = "js/quebecracing.js" objApp.setPageTitle = "Réglements" objApp.DisplayPageHeader() %>
<% objApp.sectionTitle "Notes", "gray" %>
Les réglements sont nécessaires pour former une ligue juste et équitable pour tous.
C'est de la simulation, pas un simple jeu ! N'ayez qu'une phrase en tête : LE RESPECT DES AUTRES.

Règlements Hiver 2010 - (Dernière mise à jour : 5 Janvier 2010)

Indique une pénalité possible si un point aux règlements n'a pas été respecté.

<% objApp.sectionTitle "1. INSCRIPTION", "blue" %>
1.1 Avant de s'inscrire ( www.drummondsim.com ), tous les pilotes doivent avoir lu et compris les règlements de la ligue.
1.2 Avant de choisir un numéro de voiture, vous devez vous assurer de sélectionner un numéro non utilisé et un numéro valide dans la série Sprint Cup™ dans la page "Liste des pilotes".
1.3 Une fois la demande d'inscription envoyé, veuillez noter qu'un pilote recru pourrait subir un test de pilotage sur invitation avant d'enclencher les procédures suivantes d'inscription. Suite à ce test de pilotage, vous serez contacté à nouveau pour confirmer, ou non, votre statut de nouveau pilote ainsi que votre numéro de voiture.

Un pilote "recru" est un pilote qui n'as pas la capacité ou l'expérience nécessaire en piste. Un pilote recru peut être aussi un nouveau pilote à sa 1er saison qui n'a pas de références pour définir ses capacités en piste.
1.4 A défaut de faire un test de pilotage, un pilote pourrait subir des courses probatoires pour définir sa capacité de conduite. Si les directeurs de la série en cause le juge nécessaire, ce pilote pourrait retiré de la série.
1.5 Droits aux inscriptions
1.5.1 L'administration de DrummondSim se réserve le droit de limiter le nombre d'inscriptions, de refuser ou de retirer, en tout temps une, ou des inscriptions à celle-ci.
1.5.2
Durant une saison, l'administration de Drummondsim se réserve le droit de transférer un pilote vers une autre série ou expulsé un pilote de sa série ou soit de donner des courses de suspension si ce dernier ne démontre pas la capacité ou l'expérience nécessaire à la série pour laquelle il est déjà inscrit et/ou pour tout pilote jugé trop agressif ou téméraire en piste..
1.5.3
Aucun pilote ne sera admis dans la série une fois la saison débutée.
1.5.4
Tous pilotes qui n'auront pas participé à la saison précédente auront le stratus de nouveaux pilotes et seront soumis aux nouvelles règles de nouveaux pilotes 9.11.2b .
1.5.5
Nickname : Tout les pilotes devrons se connecter avec leur vrai nom , aucun nickname ne sera toléré , si vous vous connectez avec un nickname vous devrez vous déconnecter immédiatement sans pouvoir participer à la course .
<% objApp.sectionTitle "2. VOITURE (.car)", "blue" %>
2.1
a) Les voitures utilisées seront les voitures originales aux couleurs des vrais séries NASCAR™ SPRINT™.  Un pilote qui se connecte à la course sans avoir la voiture avec laquelle il s'est inscrit, sera expulsé (eject) du serveur après avis. Il ne recevra aucun point.

b) Si vous vous connecter avec le no d'un autre pilote ou un numéro inexistant dans la série et que vous revenez avec votre no par la suite , vous devrez vous déconnecter et ne revenir que la semaine suivante , car vous aurez pris le no d'un autre.

2.3 Un pilote ne pourra pas changer de numéro de voiture, durant la saison.
2.4 Les directeurs s'assureront que toutes les voitures seront disponibles au téléchargement à partir de la page "pilotes" de la série et sur le site de www.drummondsim.com section drummond. Les participants s'engagent à télécharger les voitures des autres membres inscrits.
<% objApp.sectionTitle "3. JEU UTILISÉ", "blue" %>
3.1 Le jeu utilisé est Nascar Racing 2005.
      Prenez note que la série exige également l'installation du mod SSNET. Consultez la section "DRUMMOND" sur le site www.drummondsim.com

       pour le  téléchargement du mod et du jeu pour la série.

<% objApp.sectionTitle "4. ANNULATION D'UNE COURSE", "blue" %>
4.1 Si un problème avec le serveur ou un "warp" majeur se produit avant le 50 % de la course, l'administration se réserve le droit d'annuler ou de remettre la course ou de reprendre dans l'immédiat cette course. Si celle-ci est reprise, l'administration décidera des nouveaux paramètres de course (ex.: durée de la course, etc...)
4.2 Si un problème avec le serveur ou un "warp" majeur se produit après 50 % de la course, cette dernière pourrait être comptabilisée si nous avons le standing pour le classement général. Elle sera annulée si trop de renseignements sont manquants.
4.3 Dès l'annonce de "GREEN GREEN GREEN", la course est considérée comme débutée. Si un problème survient à l'un des participants (Bris mécanique, Warp, Lag) durant cette période jusqu'à la tombée du premier drapeau vert, selon ce qui es arrivé etr avec les infos que l'administrateur aura reçu il pourra repartir le serveur
<% objApp.sectionTitle "5. "BRIEFING"", "blue" %>
5.1 Tous les membres actifs auront accès aux briefings des courses via l'option Centre QR/SRQ, sur le site QuébecRacing, quatre jours avant une course prévue au calendrier. Avec l'automatisation du site, les briefings ne seront plus envoyés par courriel, . Le contenu de ces briefings revient aux administrateurs d'une série, mais en principe, il devrait contenir les renseignements spécifiques à la piste à venir comme - vitesse dans les puits, vitesse du pace car, IP du serveur, mot de passe, etc. 
5.2 TRÈS IMPORTANT : 
Tous les participants gardent la confidentialité sur les mots de passe, IP du serveur, etc..., on ne divulgue pas le mot de passe sous peine d'expulsion de la série même a un pilote déjà inscrit dans la série car celui-ci n'a peut-être pas payé sa cotisation, refèrez le aux administrateurs de la série drummondsim aussi il est INTERDIT de se faire remplacer par n'importe quel pilote membre ou non de QR sous peine d'expulsion.
<% objApp.sectionTitle "6. PRATIQUE", "blue" %>
6.1 Il est important que chaque participant pratique la piste prévue avant une course. La période de pratique d'avant course n'est pas le bon temps pour connaître les caractéristiques d'une piste ni de faire vos tests. Vous devez être en mesure de contrôler votre voiture.
6.2 La période de pratique d'avant course est utilisée pour "réchauffer" nos pilotes et pour déterminer si des problèmes de connexion sont envisageables. 
6.3 Pendant la session de pratique, tous les pilotes demeureront attentifs à leur conduite pour éviter les incidents inutiles.
6.4 Conseil: En plus de vos pratiques personnels, aller régulièrement sur le forum. Plusieurs pratiques sont souvent démarrées par d'autres membres de la ligue. Une bonne occasion de connaître les réactions des autres par rapport à une piste et de déterminer nos faiblesses à corriger face à d'autres humains.
<% objApp.sectionTitle "7. QUALIFICATION", "blue" %>
7.1 Une fois la session de qualification commencée, les participants doivent procéder aussi rapidement que possible leur tour de qualification.
7.2 Aucune causerie ("chat") ne sera tolérée durant la session de qualification et ce, jusqu'à ce que la session de réchauffement ("happy hour") soit commencée.
 Pas de qualification à la course suivante.
7.3 Exclusion d'une session de qualification Série DrummondSim :
7.3.1 Il est de la responsabilité d'un pilote de vérifier la page de pénalités pour la ou les séries dont ils participent. Veuillez consulter les pages maintenues par vos directeurs.
7.3.2 Pour un pilote qui ne devait PAS se qualifier pour la course et qu'il participe quand même à la qualification, une pénalité de 25 points sera appliquée sur ses points, et de plus, il ne pourra pas se qualifier pour la prochaine course prévue. Pénalité et absence : Si un pilote doit s'absenter d'une course et a une pénalité de "non qualification" à exécuter, cette pénalité sera reportée pour la prochaine présence en piste, si un pilote se qualifie pour une 2e fois sans y avoir droit il lui sera demandé de se retiré du serveur et il n'aura aucun point pour cette course, si les admins ne s'en rendent compte qu'après la course le pilote aura une course de suspension et a son retour ne devra toujours pas se qualifié.
<% objApp.sectionTitle "8. RÉCHAUFFEMENT (happy hour)", "blue" %>
8.1 La session HAPPY HOUR sert à donner les dernières directives par les directeurs.
Aucun pilote sur la piste avant l'approbation de ceux-ci. 
8.2 Cette session sert aussi à aller soulager vos envies avant la course :)
<% objApp.sectionTitle "9. COURSE", "blue" %>
9.1 Réchauffement des pneus
Le réchauffement des pneus (ou zig zag) n'est pas autorisé durant le tour de départ/relance. Les pilotes doivent maintenir leur position dans la ligne à environ 0.2/0.3 seconde en arrière de son concurrent. Le réchauffement des pneus est une activité inutile qui peut causer que des incidents. 
Pas de qualification à la course suivante.
9.2 Causerie ("chat")
9.2.1 Les "chat" sont permis pendant la session de pratique et du "happy hour".
9.2.2
a) Aucun "chat" ne sera toléré durant la session de qualification. Référence règlement 7.2.
b) Pendant une course/relance, le "chat" doit servir qu'au message d'auto-chat ou au minimum, être utilisé pour aider les autres pilotes, comme par exemples :indiquer un bris mécanique, indiquer aux autres de passer parce que vous avez une pénalité "End of the Longest Line", indiquer que vous roulez lentement parce que vous attendez que la voiture X vous dépasse ou tout autre message d'intérêt publique similaires qui vise le bon déroulement de la course. Moins qu'il y a de "chat" inutiles, mieux la concentration de tous sera au maximum!sur un jaune ne jamais indiquer que vous entrer ou sorter du pit
Pénalités pour "chat" inutile:
Un "chat" inutile est le fait de démontrer son mécontentement, de faire un commentaire ou une remarque personnelle quelconque ou de démontrer une expression comme  "désolé", "excuse" et "merci".
9.2.3 Les messages d'auto-chat suivants (ou similaires) sont obligatoires. Les auto-chat devraient être en français pour une meilleur compréhension des pilotes ne connaissant pas l'anglais. 

Ils peuvent être modifiés à partir de l'écran "Options - Other" du jeu Nascar Racing :
- J'entre aux puits, passez en haut -->
- Je sort des puits, passez en haut -->
- <-- Passez bas
- Passez haut -->
9.2.4 Tout pilote ayant un bris mécanique (ex. perdu une "gear" à la transmission) devrait l’indiquer au moins 2 fois avant le dernier tour de la relance ou du départ initial.

a) Si vous êtes sur le tour des meneurs et que vous avez un bris de transmission, vous devez vous ranger en haut pour que les autres pilotes vous passe par le bas (après la ligue départ/arrivée).

b) Si vous êtes "lap car", vous devez faire l’inverse, soit vous tassez dans l’accotement (après la ligue départ/arrivée). 

c) Toujours être sécuritaire , lors de ces manœuvres et aussi par respect des autres pilotes.
9.3 Tour de départ / relances
9.3.1 Formation sous le drapeau jaune
Lors des tours sur le drapeau jaune, la formation en "échelle" sera utilisée (exemple). Le pilote de tête commence cette formation en se plaçant en haut de la piste (coté mur). Cette formation est maintenue jusqu'à ce que le "spotter" dise que le vert sera au prochain tour. A ce moment, les pilotes doivent se remettre en file indienne de manière normale, en haut de la piste. Ainsi sur les relances à double-ligne, ceux accusant un tour de retard pourront se placer à l'avant, en bas de la piste. 

N.B. Si un ou des pilotes doit entrer aux puits, l’échelle devra se reformer.
9.3.2  Vitesse
Le pilote de tête et ceux qui le suivent s'engagent à maintenir la vitesse de la voiture de sécurité jusqu'à ce que le drapeau vert soit annoncé. Aucune accélération n'est permise avant la tombée du drapeau vert. 

N.B. ~2 mph sera toléré comme variation à la vitesse de la voiture de sécurité.
Si vous ne respectez pas, vous serez sanctionné.
Pas de qualification à la course suivante.
9.3.3  Espace entre les voitures
Les pilotes doivent maintenir une distance d'environ 0.2/0.3 seconde entre les voitures. Cette distance doit être maintenu jusqu'à la tombée du drapeau vert. Maintenir la vitesse de la voiture de sécurité prévue sur la piste. Ceci a pour but de tenir le groupe resserré pour empêcher l'utilisation du "sling shot". 

N.B. Soyez avisé que le "sling shot" ne sera tolérer en aucune situation sur les relances. 
Perte de 1 tour au classement général et ce pour chaque sling shot fait durant la course. 
9.3.4  Dépassement Départ Relances

IL EST INTERDIT DE DE DÉBUTE UN DÉPASSEMENT AVANT LA LIGNE DÉPART ARRIVÉ, VOTRE BUMPER AVANT NE DOIT PAS AVOIR COMMENCÉ A DÉPASSER LE BUMPER ARRIÈRE DU PILOTE DEVANT VOUS, DONS          

VOUS DEVEZ RESTER COLLÉ AU CHAR EN AVANT DE VOUS, VOUS NE POUVEZ PAS ALLER SUR LA LIGNE A COTE DE LUI POUR LUI MONTER QUE VOUS VOULEZ LE DÉPASSER

EXCEPTION: SI LE PILOTE EN AVANT DE VOUS EST BRISÉ ET QU'IL VOUS MENTIONNE QUE VOUS POURREZ LE PASSER LORSQUE LE DRAPEAUX  TOMBE AU VERT

SUGGESTION: SI VOUS ÊTES MAGANÉ PLUS LENT OU AUTRE LORS DES RELACES TENEZ VOUS DANS LA VOIE DE GAUCHE POUR QUE LES VOITURES PLUS RAPIDE PEUVENT VOUS DÉPASSER PAR LA DROITE

POUR NE PAS QUE LE JEU LEUR DONNE UN BF OU AU DERNIER TOUR SUR LE JAUNE PASSÉ PAR LA LIGNE DES PUITS POUR VOUS RAMASSER EN ARRIÈRE SUR LA PLUS LONGUE LIGNE

PÉNALITÉ 1 TOUR VOUS SERA ENLEVER SUR VOTRE RÉSULTAT DE COURSE ET VOUS SEREZ RECLASSER LE DERNIER AVEC LE MÊME NOMBRE DE TOUR QUE VOUS
9.3.5  PROCÉDURE LUCKY DOG

Quand le jaune sort l'administrateur en place Inscrira quel pilote est le Lucky Dog, Celui-ci devra passer par les puits au 2e tour sur le jaune, quand les lappers on le droit d'entré, si vous le désirez vous faite votre changement de pneu et essence et lors de votre sortie vous devez excédez la vitesse permise pour avoir un EOLL ce qui signifie End Of Longest Line (vous devez vous placer en arrière de la ligne la plus longue, bien écouter votre spotter qui vous dit qui laissé passé et derrière quel pilote vous placez

Merci de ne pas mentionné EOLL LD quand je vous dis que c'est vous le LD vous ne le mentionnez pas tant que vous n'avez pas effectuer vous excès de vitesse dans les puits

Un coup ces étapes faite vous devrez écrire sur le chat EOLL LD l'administrateur vous Répondra Ok ## et au vert suivant nous vous redonnerons un tour

Pour avoir droit au LD la relance doit se faire avec au moins 11 tours a faire

Dû au fait que nous coursons aussi, il est possible qu'il se produise des erreurs, nous devrons vivre avec les erreurs, aucun changement ne sera effectuer au classement par la suite
9.4 "Warp"
Si une voiture devant vous disparaît, vous ne devez pas essayer de prendre sa place. Essayez de maintenir votre vitesse de croisière. Cette voiture peut réapparaître à n'importe quel moment et peut causer un incident. Si un pilote perd un ou plusieurs tours en piste à cause d'un warp, nous ne modifierons pas le classement final afin de lui remettre le ou les tours perdus. Il s'agira d'un "racing deal".

SI VOUS WRAPER FLASHER OU AUTRE DÛ A VOTRE CONNECTION INTERNET ET CAUSÉ UN ACCIDENT VOUS SEREZ TENU RESPONSABLE DE CETTE INCIDENT

Si vous perdez la connection vous pourrez revenir 1 fois seulement a votre 2e déconnection vous ne pourrez revenir, si vous revenez en quand même vous serez expulser du serveur et vous aurez 1 course de pénalité.
9.5 Dépassement - ligne d'arrivée/départ

Il n'est pas souhaitable, mais non interdit, de tenter un dépassement avant le "backstrech" lors du départ ou d'une relance. Souvenez-vous qu'il y a toujours un effet de "refoulement" au premier tournant qui cause des incidents. À vous de juger!, si vous tentez un dépassement et qu'un incident survient vous aurez un jaune pour avoir dépassé avant le backstretch et peut-être un pour avoir causé le jaune.!

Série DrummondSim :
a) Le dépassement avant le backstretch n'est pas interdit sauf que si un pilote tente un dépassement avant celui-ci et qu'il cause un incident (jaune), il sera pénalisé de 2 jaunes à son dossier de conduite.

b) Tout pilote qui dépasse un autre pilote par la ligne intérieur se verra enlever un tour à son résultat de fin de course et ce pilote sera reclassé dernier avec les pilotes ayant le même nombres de tours résultant de sa pénalité .

ex : Un pilote qui fini sur le tour du meneur et qui aura cette pénalité terminera sa course avec un tour de retard et il sera le dernier avec un tour de retard .

Nous demandons a tous les pilotes qui sont endommagés de laisser de l’espace entre sa voiture et le mur pour que les pilotes derrière lui puissent le dépasser par la droite sans que le jeu ne lui donne un black flag, car il ne peux vous passer par la gauche sinon le jeu va lui donner un black flag.


9.6 Limite de vitesse dans les puits
Les pilotes doivent être attentifs à la limite de vitesse imposée dans les puits sur une piste donnée, sinon vous serez pénalisé par le jeu  pour une vitesse non respectée.
9.7 Drapeau jaune
9.7.1 Quand un drapeau jaune est annoncé, il est interdit de courir jusqu'à la ligne départ/arrivé. Les pilotes doivent garder leurs positions - elles sont "gelées".

nous vous (Leaders et Lappers) demandons d'arrêter de vous battre mais de vous dépêcher à aller rejoindre le pace-car.

QUAND LE JAUNE SORT IL SERA INTERDIT DE SE BATTRE POUR LES LEADER AINSI QUE LES LAPPERS

AUCUN LAPPERS NE PEUX REPRENDRE SON LAP, CAR NOUS AVONS LE LUCKY DOG POUR VOUS REDONNER 1 LAP, SI UN PILOTE SE FAIT PRENDRE A REPRENDRE UN LAP QUAND LE JAUNE SORT NOUS LUI ENLÈVERONT 2 LAPS  A SON RÉSULTAT FINAL DE COURSE

Quand le jaune sort on ne Freine pas et on ne ralentis pas trop on ne fais que ce mettre en formation escalier et on se dépêche a aller rejoindre la Pace-Car, des positions peuvent être gagner dans les pits alors il est important de pitter tous en même temps

quand le jaune sort, c'est le leader qui donne le tempo,

il ne doit presque pas ralentir (à peine) pour ne pas créer un effet accordéon en arrière et les autres en arrière le suive en escalier sans se battre , aucun lapper n'a le droit de reprendre son lap, nous avons le lucky dog pour redonner 1 tour au 1er lapper


Il sera permis de courir sur le jaune, jusqu'à la ligne départ/arrivé, quand il y aura moins de 10 tours à faire dans la course.

Pénalité pour dépassement illégal sur un jaune :
DrummondSim : Pas de qualification la course suivante (sur plainte seulement)

Par conte si le pilote devant vous ralentit trop et ne se dépêche pas à aller rejoindre le pace-car et que vous êtes loin du pace-car et que vous le dépasser aucune sanction ne sera retenu contre vous.

Quand le jaune sort
9.7.2

Lorsqu'il reste 13 tours et moins à faire dans la course et qu'il y a un drapeau jaune annoncé dans cette période, les retardataires avec -1 tour et plus (lappers) devront passer au travers des puits (LES ADMINS VONT VOUS EN AVISÉ) (pass through the pits) après que les meneurs l'auront fait (voir 9.8.2). Comme la relance est reprise en simple ligne, chacun des pilotes seront regroupés correctement.

a partir de 13 tours a faire, les lappers devront entrer aux pits pour laissé passer les leaders, les lappers n'ont pas le droit de se dépasser dans les pits a moins qu'un gars arrête à son pit box

 le 1er lapper sera le guide il doit donc s’arrêter à la ligne DÉPART ARRIVÉ  des pits pour s'assurer que tous les leaders soit passé et aucun lapper ne peut le dépasser

 les leaders: si jamais vous pitter en même temps que les lapper au 3e tours, et que vous êtes pris entre les lappers, vous ferez avec, alors arranger vous pour pitter dans les 2 premier tours pour vous assurer d'être en avant des lappers SI UN LAPPER DÉPASSE UN AUTRE DANS LA LIGNE DES PUITS UNE SANCTION DE 25 PTS PAR CHARS DÉPASSER LUI SERA DÉCERNÉ.
9.7.3 Suite à un incident (lorsque le jaune est déjà actif) un pilote sera pénalisé si ce dernier cause un incident supplémentaire avec d'autres pilotes en piste : "rear-ending", mauvaise manoeuvre pour revenir en piste, etc...
1 jaune inscrit au dossier du pilote fautif.
9.7.4 Autres situations relatives aux drapeaux jaunes :
Série DrummondSim :
1- Suite à un incident/accident et lorsque le jaune ne sort pas - si un pilote fait une plainte, l'incident sera analysé comme si le jaune avait sorti et le pilote fautif peut recevoir 1 jaune à son dossier.

2- Si un pilote crée un 3 wides et que ceci occasionne un accident, le pilote créateur du 3 wides obtiendra 1 jaune supplémentaire à son dossier.
9.8 Puits
9.8.1  Entrée - drapeau vert
Tous les pilotes qui veulent entrer aux puits sous un drapeau vert, doivent envoyer un message d'auto-chat. Ce message sera envoyé lorsque le pilote aura atteint le "backstretch", avant le tournant # 3. Le pilote peut alors entrer dans les puits à l'endroit mandaté par la piste. Le temps de pratique est considéré comme étant sous "drapeau vert". Ceci ne s'applique pas à la session de qualification.
9.8.2  Entrée - drapeau jaune
Vous pouvez entrer aux puits sur les tours appropriés. Les pilotes retardataires (lapper) doivent attendre un tour supplémentaire avant d'aller aux puits. Entrer dans les puits lorsqu'ils sont fermés peut résulter une pénalité (Go to the longest line). Le jeu vous indiquera votre pénalité. NE PAS signaler avec votre AUTO-Chat que entrer ou sortez des puits sous un drapeau jaune ceci engorge la fenêtre du chat pour les messages plus important.

Pénalité de 10 points au classement général pour chaque chat de sortie sur drapeau vert.

9.8.3  Sortie des puits
Comme pour l'entrée aux puits, NE PAS signaler avec votre AUTO-Chat que entrer ou sortez des puits sous un drapeau jaune ceci engorge la fenêtre du chat pour les messages plus important. . Vous devez attendre le message de votre "spotter" qui vous dira "OK, merge as you can" pour revenir sur la piste. Prenez note que ce message n'indique pas qu'il est prudent de revenir sur la piste. Il signale simplement que vous avez franchit la zone réglementaire pour revenir en piste, donc soyez sécuritaire. 
Pénalité de 10 points au classement général pour chaque chat de sortie sur drapeau vert.
9.9 Conduite agressive (patience/jugement)
Les pilotes doivent porter une attention maximum lors d'un départ/relance - les pneus sont froids. De plus, respectez le point de freinage des pilotes en avant de vous, et ce, durant toute la durée de la course. Une conduite jugée trop agressive dans ces conditions sera punie. 
9.9.1  Comportement abusif
9.9.1a Suite à une situation ou vous dépassez la limite du respect (comme "tasser/pousser" une voiture moins rapide (faire le bulldozer)), peu importe le moment de la course, vous serez pénalisé pour ce geste.
Pénalité de 25 points au classement général.
9.9.1b Dans les cas extrêmes ou vous démontrez votre mécontentement vis-à-vis un autre pilote en lui rentrant dedans délibérément, ou vous démolissez votre voiture contre un mur, vous serez pénalisé pour ce geste.
Disqualification de la course + une course de pénalité. Si récidive : expulsion de la ligue.
9.9.2  Langage abusif
Aucun message désobligeant sur le "chat" du jeu, sur le forum, ou par courrier, envers un autre membre (pilote), un membre administratif ou contre la ligue ne sera toléré.
Disqualification de la dernière course + une course de pénalité. Si récidive : expulsion de la ligue.
9.10 Blocage
9.10.1  Garder une ligne de course, même si elle est à l'intérieur d'une ligne de course "normale" n'est pas considérée comme du blocage. Un pilote a le choix de maintenir une ligne de course qui lui convient le mieux sur une piste. Le blocage est le fait de changer de voie à répétition, ou de couper la voie, lorsqu'un pilote tente de vous dépasser.
9.10.2  SuperSpeedway :
DrummondSim :
Sur les SuperSpeedway, le blocage de la ligne intérieure ne sera pas toléré sauf si il y a 2 lignes ou dans les 10 derniers tours.

Pénalités : Moins 1 tour (-1 lap) au résultat de la course pour le pilote fautif et ce pour chaque tour que vous blocquer (sur plainte seulement).
9.10.3  Il est permis de tenter de garder une position lorsqu'il reste 10 tours et moins à faire dans la course. "Give and take". Vous êtes en mesure de déterminer si le pilote qui vous suit est plus rapide, et ce, tout au long d'une course. Dans ce cas, respectez et demeurez "clean". N’oubliez pas qu’il est mieux de finir une course proprement que dans le champ ou dans le mur. De toute façon vous aurez les points que vous mériterez lors de votre passage au drapeau à damiers. 
9.11
9.11.1 Jaunes causés
Tous les pilotes doivent faire preuve de courtoisie, de respect et de patience. Il est demandé à un pilote qui crée 2 jaunes durant une course de bien vouloir retourner aux puits et de quitter (dérapage (spin), accrochage et incidents dû à un manque de contrôle (freinage et accélération)). Par respect des autres pilotes, vous démontrez que vous êtes un "gentlemen". C'est une conscience personnel de réagir face aux jaunes que vous créez. Pensez au mot RESPECT. Vous ferez mieux sur la prochaine piste.

Tout erreur de pilotage qui fera sortir le jaune sera jugé et un jaune sera donné au pilote qui sera tenu responsable de la sortie du jaune.

Si un pilote "risque" de poursuivre sa course malgré tout et crée un jaune supplémentaire, il recevra une disqualification. Ceci implique la position de fin d'une course et tous les points gagnés (normal et bonus) en plus de pénalité supplémentaire possible. Consultez le point 9.11.2 concernant le dossier de conduite d'un pilote.

Série DrummondSim :
a)- Un pilote obtiendra les points de la position ou il aurait terminé si le pilote se serait déconnecté après son 2e jaune. Exemple : le pilote cause son 2e jaune au 58 tours, il aura la position qu'il mérite selon son 58 tours fait.

Contestation d'un jaune : Pour contester un jaune, vous devrez nous fournir VOTRE replay personnel  avec des explications claire, sinon votre appel sera rejeté automatiquement .

9.11.2 Dossier de conduite
1 jaune à votre dossier = Sans conséquence

2 jaunes à votre dossier = Pas de qualification lors de votre prochaine course

3 jaunes et + à votre dossier = Une course de suspension par jaune au dessus de 2 jaunes permis et à votre retour votre dossier reviendra a 2 jaunes et Pas de qualification lors de votre retour.

c'est a dire dossier a 3 jaunes = 1 course de suspension, 4 jaunes = 2 courses de suspension et 5 jaunes = 3 courses de suspension.

Série DrummondSim :
a) Lorsqu'un pilote aura 6 jaunes créés (cumulés) durant une même saison, il sera retiré de la présente saison et son dossier sera à l'étude. Si vous êtes re-sélectionner pour la saison suivante, vous allez avoir le statut de nouveau pilote et vous devrez vous plier aux règlements du : Nouveau pilote

b) Statut nouveau pilote : Lorsqu'un nouveau pilote aura crée ( cumulés ) 4 jaunes durant une même saison , le pilote sera retiré de la série DrummondSim et son dossier sera à l'étude pour un retour lors de sa prochaine inscription à DrummondSim .

9.12 Modifications de pénalités/tour(s) perdu(s)
Malgré les nouvelles fonctionnalités d'administration du jeu, durant une course, les demandes de modifications ou de retrait de pénalité, comme un drapeau noir, ou pour un ou des tours perdus (ex. à cause d'un warp) seront refusées. Vous devrez accepter le drapeau noir reçu et exécuter la pénalité, étant géré par le jeu, ou "vivre" avec les tours perdus peu importe la situation = "racing deal". Ceci est valable pour toutes autres demandes de modification, connues et inconnues.
<% objApp.sectionTitle "10. PLAINTES DE CONDUITE/PÉNALITÉS", "blue" %>
10.1 Si vous êtes impliqué dans un accident de la part d'un autre pilote, vous avez 24 hrs à compter de l'ouverture des plaintes (voir plus bas) pour le signaler aux administrateurs. Il est important de juger et d'analyser la situation par soi-même avant de formuler la plainte. Nous voudrions pas avoir une plainte pour chaque drapeau jaune. Les décisions seront prises de façon équitables et impartiales.

Comment faire une plainte?
Écrire aux directeurs en indiquant : le # de tour, le # de voiture visée par la plainte, les fondements de cette plainte. Si vous le désirez, vous devrez attacher avec votre plainte un tour complet du vidéo pour le tour concerné seulement ou l'incident c'est produit.

Pour un pilote reconnu fautif, les pénalités seront données à la discrétion des directeurs de série concernés.

Série DrummondSim :
Si vous portez en appel une décision qui vous a été attribué et que vous perdez votre appel :
25 points de pénalité par appel perdu.

Les plaintes ouvrirons seulement le Mercredi matin à compter de 6 h 00 am et fermerons le Jeudi matin a 6 h 00 am , vous recevrez une confirmation  pour votre plainte .

  • Toutes plaintes reçu avant ou après les heures d'admissibilité ne sera pas traité et vous ne recevrez aucune confirmation comme quoi nous ne traitons pas votre demande .
  • Pour faire une plainte vous devez fournir votre replay avec votre plainte ainsi que votre point de vue de l'incident , si vous ne nous fournissez pas votre replay , votre demande sera rejeté automatiquement , nous n'accepterons aucun replay ne venant pas du plaignant alors assurez vous de sauvegarder votre replay après la course.
10.2 Les jaunes seront analyser par les administrateurs de la série, les appels seront envoyé aux commissaires qui eux rendront un verdict non contestable.
10.3 L'administration des séries se réserve le droit d'appliquer d'autres différentes pénalités, pour diverses situations, non mentionnées dans cette page. Il faut comprendre qu'un accident peut être attribuable à beaucoup de situations et qu'elles ne peuvent pas être toutes énumérées.
<% objApp.sectionTitle "11. POINTAGE / ABSENCE", "blue" %>
11.1 Les points attribués pour le classement général proviendront de la page de résultats final d'une course. Ces points seront attribués selon le nouveau système SPRINT™.

"Courses vers le Championnat"
À 6 courses de la fin de la saison, les points au classement général seront initialisés à nouveau pour resserrer les pilotes en vu des "Courses vers le Championnat". Le pilote qui sera premier au classement au moment d'initialiser les points obtiendra 10 points bonis. Pour ce faire, les points du premier pilote au classement seront de 1010, le 2e; 995, 3e; 990, 4e; 985, 5e; 980 et à partir de la 6e; 970, 7e; 960, 8e; 950 c'est à dire une différence de 10 points entre chaque pilote. Ainsi, pour les 6 courses restantes à la saison, chacun aura encore "une chance" d'améliorer davantage sa position au classement général tout en donnant un léger avantage au meneur du classement et le reste du top 5.


11.2
11.2.1 Système de points provisionnels :
Un système de points provisionnels n'est plus valide avec la méthode des "Courses vers le Championnat" ou les points sont initialisés à nouveau en fin de saison. Cependant, nous désirons une certaine participation tout au long d'une saison et c'est pourquoi que les directeurs de séries se réservent le droit d'exclure ou non des pilotes aux "Courses vers le Championnat" (pour les pilotes absentés trop souvent).
11.2.2 Si un pilote manque 4 courses, l'administration se réserve le droit de retirer le pilote de la série en question.
11.3 Toutes les courses sont éligibles pour le championnat. Le principe de retirer les pires résultats d'une saison n'est pas appliqué. Aucune course ne sera retirée au classement général.
11.4 Le champion de la série sera normalement proclamé pour avoir cumulé le plus de points au classement général. Si deux pilotes sont à la tête du classement avec le même nombre de points, le nombre de courses gagnées durant la saison déterminera le gagnant, sinon le nombre de tours menés sera la 2e condition pour déterminer un champion. N.B. Aucun point ne sera donné pour la pôle.
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À la discrétion des directeurs de séries, le championnat des "nouveaux" peut être mis en place dans le but d'encourager les nouveaux pilotes, dans la série, dans leur efforts d'intégration.
12.1 Éligibilité
Pour être reconnu comme "nouveau" dans une série, un pilote ne doit pas avoir participé à plus de 5 courses en temps que pilote régulier avec cette série.
12.2 Pointage
Pour chaque course, des points seront alloués selon l'ordre d'arrivée des "nouveaux" :

Ordre d'arrivée Points
1er nouveau 10
2e nouveau 9
3e nouveau 8
4e nouveau 7
5e nouveau 6
12.3 Classement
Les points accumulés par un "nouveau" dans ce championnat ne sont pas comptabilisés avec ceux obtenus pour le classement général.
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13.1 Langage/comportement abusif
Rappel : Le langage et/ou un comportement abusif et déplacé envers un autre pilote, un membre administratif ou contre la ligue ne sera pas toléré (référence 9.9.1 et 9.9.2)
13.2 Programme de communication
Nous ne conseillons pas l'utilisation de programme de communication en-ligne, tel que "TeamSpeak Skype", etc. Même si nous ne pouvons contrôler une telle utilisation, prenez note que la qualité de votre connexion pourrait dégrader. Cette dégradation pourrait résulter que votre voiture "warp" sur la piste ou affecter la performance du jeu.
13.3 Réputation
Votre réputation comme pilote en-ligne est plus importante que votre niveau de conduite, c'est à dire qu'il est plus important de démontrer que vous êtes respectueux envers les autres que votre rapidité en piste. Respectez et vous serez respecté. You don't have to be fast, just CLEAN!
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