Cours
de pilotage - Étape 1
Techniques de base - Connaître la voiture
Gardez le contrôle
Lorsque vous pilotez sur un circuit fermé, vous devez garder le contrôle de la voiture en tout temps. C’est la priorité numéro un. Même, si, pour cela, vous devez mettre deux ou quatre roues sur le gazon, même si vous risquez de perdre du temps parce que, de toute façon, le peu de temps que vous perdrez n’est rien comparé à celui vous perdrez si vous perdez le controle.
La seule circonstance lors de laquelle la perte de controle peut être envisagée, c’est dans le cas où un obstacle est à éviter.
Autrement dit, il est préférable de sortir de piste pour garder le contrôle mais peu recommandable de perdre le contrôle en plein milieu de la piste.
De même, il est préférable de perdre le contrôle pour éviter un obstacle, une voiture ou un mur, mais peu recommandable de garder le contrôle si c’est pour avoir un accident.
Si vous faites une erreur, une fausse manoeuvre, vous devez faire tout ce que vous pouvez pour: tout d’abord, éviter tout obstacles; ensuite, garder le controle. Si vous réussissez à atteindre ces deux objectifs, peu importe le temps que vous perdrez, ce n’est rien à coté de la perte de temps que vous subirez si vous avez un accident et/ou si vous perdez le contrôle.
Vitesse et changement de direction
Plus la vitesse de la voiture est élevée, plus elle aura
de l’inertie, elle sera de plus en plus difficile à changer
de trajectoire. L’angle de rotation des roues avant change la direction
de la voiture mais leur effet est limité par l’adhérence
des pneus.
Donc, pour négocier un virtage quelconque, il faut adapter la vitesse de la voiture au rayon du virage. Plus le virage est serré, plus la vitesse doit être lente.
Si votre vitesse est trop élevée, la voiture peut réagir de deux façons: elle peut de l’avant (souvirage) ou de l’arrière (survirage).
Souvirage
Le sous-virage est relativement facile à gérer, c'est pourquoi
j'opte habituellement pour un réglage légèrement
souvireur.
Cependant, le premier réflexe que la plupart des pilotes débutants ont est de tourner le volant d’avantage et ce n’est pas la meilleure façon de le contrôler. En fait, ca ne fait qu’empirer les choses.
Pour gérer efficacement un souvirage, vous devez ralentir, tout simplement. Mais restez vigilant car un souvirage est souvent suivi d’un survirage.
Survirage
Lorsque l’arrière de la voiture dérape, vous devez
contrebraquer pour contrôler le dérapage. En théorie,
les roues avant doivent pointer dans la direction où vous voulez
aller, peu importe dans quelle direction la voiture pointe. Elle doivent
donc suivre la trajectoire de course.
Toujours en théorie, cette règle devrait vous permettre de maintenir la trajectoire de course. Mais elle ne garantie pas le contrôle de la voiture en tout temps.
Si le train arrière décroche brutalement, la règle ne suffira pas pour garder le contrôle. Vous devrez alors “sur-contrebraquer”, contrebraquer d’avantage, ce qui vous redonnera le contrôle de la voiture mais vous sortira de la trajectoire, risquant bien su de mettre deux ou quatre roues sur le gazon mais c’est mieux que de perdre le controle.
Si vous sur-contrebraquez, attendez vous à ce que la voiture réagisse brutalement. Quand elle reviendra en position, vous devrez ramener rapidement le volant pour ne pas provoquer un autre dérapage dans l’autre direction, ce qui vous projetterais directement dans le gazon.
